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为什么网络上一些人对长春的评价较低?
发布时间:2020-06-06 15:20 阅览次数: 来源:未知

  长春某高校大四学生,家乡味东北最南端某市。因假期各种浪迹长春市区做兼职,故个人觉得自己对长春市还算比较了解,完全是一个外来人员的眼光。因为有同学在我校市区内的某停水停电断网校区,也听他们校区同学说了很多,在这儿摆几个现实问题。①我原来的第一条已被证实为谣言,各位抱歉,是我听某长春本地说的,轻信人言也没有自行调查,误导大家很久。不过经常停水真的是被诟病很深了。②很多人说长春城市建设大气,但是在我来看,这些所谓大气很多都是华而不实的。首先,主干道路比较窄,东西向的红旗街,延安大路,南湖大路等主干道全部是双向四车道,车少的时候都显得非常窄,也就新民大街人民大街和前进大街这些南北向主干路是双向六车道或以上,但是长春道路建设比较喜欢搞绿化带,这个个人觉得还是华而不实,毕竟塞车还是很严重的;其次,南湖广场,新民广场这些转盘,非常塞车而且极容易出事故,不知道长春城建是怎么想的,非要保留这些;第三,长春几个商业区城建水平异常落后,红旗街因为有万达,巴黎春天和欧亚商都三个大楼所以可能显得好一点,但其实也是五十步笑百步。桂林路和重庆路某些地段,下雨下雪天,脏的简直没法下脚,不仅仅是一踩一脚泥,关键是这脚泥是包含着雨水雪水烂泥和各种垃圾的混合物,桂林路还号称长春的小吃聚集商圈,看着那地方就完全没了食欲好吧,重庆路很多地方也是一样的。最后,总觉得长春的城建烂尾的很多,如果修一条高架桥,那么施工方应该是只管修桥,不管桥下的设施建设。往往是桥修好了一年多 桥下才逐渐摆脱了乱石岗的状态。而且城建上感觉土地都不要钱的样子,土地的利用效率个人觉得还是比较低。因此若有人说长春城市建设大气,我在这里是完全没法苟同的。③长春的公共交通异常落后,大部分都公交车20.00基本都末车了,少有开到21.00之后的公交,我如果21.30到长春站,就根本没法坐轻轨回学校了,只能选择打车。而且长春的轻轨哪里是轻轨啊,在我家乡这个级别的也就是个有轨电车或者地铁,而且长春轻轨车况还是比较差的,人多挤,可以理解,但是车厢很脏乱,这个就是人为的主观问题了。④也有答主说到了长春出租车的问题,长春出租依旧保持五元起步价也不是没有原因,毕竟长春的消费也不低到哪里去,原因就在于长春出租车活儿太好了。基本上可以说是唯一一个从法规上允许拼车的省会城市,长春出租司机还是很牛13的,走走停停就为了拼个客儿,拼车的上来了,司机即使知道不太顺路会绕一点,也会选择拉人上来,毕竟人家法规上允许拼嘛不是。这就完全把乘客的权益抛弃了好伐,我经常为了赶时间去火车站之类的,走高架桥就可以很快到,司机为了拼客就走下面,走走停停,还拼了好几个其实不太顺路的乘客。虽然没造成我赶不上火车,但是要么是急急忙忙跑着进站,要么是原计划在车站里吃个饭之类的,计划泡汤。